[Guillaume] refonte d'une British open

c'est parti pour un tour de plateau, un grand merci à mon collègue Manu pour le tracteur et le plateau






et hop au bercail








au programme pour ces 4 prochains mois, faisceaux électriques, ligne, refroidissement, parallélisme,  moquette, intérieur, montage du toit ouvrant, assemblage des portes et montage ajusté sur la caisse pour qu'elle ait leur poids au moment du dessin de la bande qui sépara les 2 teintes

Peu convaincu par le toit hyper brillant, j'ai décidé de le recouvrir !
je sais vous allez dire, LE FOU

le pavillon a été exempté de rouille, mastiqué ici et là et passé au pixto, apprêté 2x, peint et vernis, la gouttière a été lissé au PU
le vinyle choisi est très fin, ce qui lui permettra de sécher rapidement en cas de pluie
j'ai bon espoir de sa tenue dans le temps

alors ponçage au P240 puis pose du vinyle à l'aide de pinces à dossier et de boule-quies
et collage à la bombe 3M super 77 à l'aide d'une roulette à tapisser et de la fameuse cale caoutchouc enroulée d'une chute de vinyle
pose du double face étanche
un coup de saphir pour faire briller, colorer et protéger (produit top pour tout ce qui est cuir et simili, j'en reparlerai plus tard pour la teinture)


















nettoyage tu toit ouvrant  
1er lavage au savon noir : étonnement pas de mousse   mais l'eau est très sale
2 ème lavage : ça commence à mousser et l'eau s'éclaircie
3 ème et 4 ème lavage : ça mousse comme du shampoing   l'eau de rinçage est claire  

j'ai changé le ciel de toit ouvrant pour un skaï noir perforé surpiqué bleu marine confectionné par l'ami Bruno Onaissi
et remplacer le jonc blanc du pourtours par un noir

ensuite j'ai reteinté la toile avec du belgum capote noir synthétique
que je conseille de mettre au pistolet ou éventuellement au spray afin d'éviter les marques de pinceau (nettoyage au white spirit )
nickel, plus aucune trace de fiente














et voilà l'assemblage, reste à poser la garniture de gouttière et un coup de vernis mat sur le spoiler






Prochaine étape: le ciel de toit ou plutôt le pourtours

Pose partielle en essayant d'être centré et surtout garder assez de matière
Le plus pénible étant la baleine qui bascule dès le moindre tirage




Pour la tension, une fois le résultat; obtenu avec les pinces; satisfaisant, j'ai utilisé des morceaux de vieux jonc de bas de caisse pour bien bloquer le tissu.
Il ne reste plus qu'à enlever un jonc puis appliquer la colle et le remettre, et ainsi de suite ....
Je conseille pour les "virages" de couper le tissu en laissant 1 cm, cela vous permettra de le retourner en suivant la courbure
Les montants arrières participent à la tension, il seront egalement collés.
J'ai placé un oeuillet pour le faisceau de dégivrage, et collé une chute de skai sur la caisse si l'on voit au travers.
Sur le haut, on aperçoit le blanc du tissu que je vais bomber de noir








Collage terminé pour l'arrière et les pourtours, j'ai posé les joint de lunette histoire de bien maintenir l'ensemble








Collage de bande de skai sur les montants de pare brise, recouvrement de la casquette de TdB; Bruno Onaisi comme d'habitude   ; motif repris de la MPi sauf que Bruno à mixer Skaï perforé et grainé comme le ciel de toit et le reste des éléments qu'il a réalisé
J'ai utilisé pour la casquette de la colle en bombe 3M super 77, mais uniquement sur les grande surfaces planes,
colle Néoprène liquide pour le reste, une fois le tout bien tendu je replace les agrafes cavalières, et presse toutes les surfaces à la roulette à tapisser
pour faire glisser les aérateurs j'ai mis de la vaseline dans les encoches
J'en profites pour remonter le rétro et les pares soleil dont les fixations et visserie ont été bombées de noir mat
Astuce pour le pare-soleil passage qui tombe tjrs, il suffit d'inverser les fixations, bien sûr le mirroir sera de l'autre côté mais s'il est recouvert comme les miens, peu importe








Meme boulot pour la garniture inférieure
Collage de celle-ci sur la traverse au gel Néoprène
Et montage à blanc du TdB que je vais refaire en peinture






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Entre deux, je cherche la bonne délimitation pour les 2 teintes.
Je vais sûrement opter pour le gros retour à mi-aile qui raccourcie visuellement le capot

La traverse a été recouverte de moquette, je peux donc modifier les glissières de siège qui sont bcp trop inclinées vers l'arrière. Trop haute vers l'avant, top basse et pas assez à plat sur l'arrière

L'avant est donc raccourci de 5cm, l'arrière relevé de 2cm et réincliné
De même pour les commandes de glissiere qui sont 5cm trop longues et touchent les talons; et pas assez coudées pour pour pouvoir les manipuler correctement  





après 1h de soudure voilà deux glissières sur-mesure
il m'a juste fallu enlever 4mm de hauteur sur le verrou, j'ai bien tiré dessus, rien ne bouge
j'aurais pu aussi agrandir les U qui sont sur le plancher …….. reste à les peindre ou plutôt a repeindre, car cette peinture d'origine est vraiment très succincte, elle part au tampon rouge (abrasif en tampon mousse qui sert à dépolir)












bien entendu, j'ai posé les plaques d'isolant et les moquettes au préalable pour avoir le bon niveau
j'en ai profité pour habiller les seuils de portes et monter les ceintures
les vides poches sont entièrement habillés de skaï,
le tout vient de notre ami Bruno Onaissi de Bruxelles  
Que je vais encore solliciter pour mes panneaux de portes, j'allais les faire en carbone, mais au fur et à mesure que je pose les éléments en skaï, les panneaux terminerons harmonieusement l'intérieur.

Faut vraiment que je pense à regarder ton post de la maison car images bloquées au boulot !

En tout cas, ça avance toujours et je ne perds pas espoir de te voir "enfin" à son volant ! C'est TOP Guillaume !

Salut Cmoa

Depuis qu'elle est chez moi ça avance vite, ce qui n'est pas au goût de madame

Je suis en plein faisceau électrique, j'ai finalisé les schémas
Un faisceau sur mesures avec dégroupage de tous les éléments : 9 relais et 25 fusibles

J'ai fini aussi la transformation de la colone de direction mkVI en mkI

Dès que les faisceaux sont posés et testés, je mets les moquettes et les sièges avec leur ceinture


RDV peinture pris avec mon collègue en février
Ce qui me laisse le temps de finaliser pas mal de choses
Sinon elle est roulante

ensemble colonne de direction en place

voici les détails https://dynamc.forumactif.com/t1557-modif-colonne-de-direction-en-mk-i#14176







Et pédalier ajusté à ma morphologie et au siège
Dans mon cas, la pédale de frein est trop haute, trop verticale et surtout collée à l'accélérateur
Je me serais bien offert un ensemble wilwood, mais c'est une trop grosse dépense
Alors j'ai remplacé la pédale de frein de BO par une autre issue d'une vieille Cooper dont l'inclinaison est différente et surtout je décale l'ensemble vers la gauche, elles ne sont bien sûr pas interchangeable.














j'en profite pour installer la moquette "sous-tablier"
j'ai découpé, modifié et recousu également la moquette plancher avant pour épouser au mieux le tunnel et éviter que la pédale d'accélérateur ne se coince

Un petit de temps libre dans mon nouveau bahut équipée d'imprimante 3D
alors je réalise des poignées pour le déverrouillage des glissières de siège
modélisation sous SolidWorks à l'aide du modèle d'origine mini
maillage pour l'impression en ABS
il y a un petit bourrelet sur le haut, que je n'ai pas eu sur la 2nde pièce, peut-être que l'imprimante a été bougée
peu importe, j'ai rectifié, garni et peint

Assez joué
je bosse l'élec

le schéma est OK, j'ai tous les éléments
fabrication d'une plaque en alu pour y poser les boîtier portes fusibles, qui ne concernent que les éléments intérieurs
avec un passage à gauche pour passer la main et visser le tableau de bord et aussi l'accès à la centrale clignotant
une autre ouverture à droite pour les faisceau de colonne et feu stop
elle repose sur le gros support de colonne et sera boulonnée en 2 autres points






j'utilise essentiellement des cosses décomposées qui permettent de sertir et souder, puis recouvrir
très utile aussi pour faire des cavaliers




recouverte grossièrement de skaï, les boîtiers seront accessibles par le dessous
une borne du coupe batterie + permanant alimentera la mémoire de l'autoradio, la centrale warning et l'éclairage intérieur
l'autre borne alimentera les accessoires et le contacteur à clé ou uniquement le contacteur qui alimentera les accessoires …. à voir






Et 1 faisceau de mini 1 :!
Avec de la réserve issue d'une 406, vu que je double pas mal de fil pour la pose de relais
De plus grosse section, ils alimenteront les consommateurs, les câbles de mini seront utilisés pour les interrupteurs






Câblage du faisceau clignotant avec une centrale warning

j'ai attaqué le bloc soufflerie/chauffage que je trouve assez grossier visuellement  
le panneau avant est recouvert de skaï, comme d'hab' colle aérosol et pinces
la visserie passera surement en noir






Bruno; encore lui   ; s'est occupé de me faire des manchettes pour les tuyaux



De mon côté je vais refaire une plaquette de commande; à l'imprimante 3D, avec l'interrupteur à gauche,
de façon à avoir cette plaquette centrée p/r aux autres commandes

Voila l'idée pour placer mes interrupteurs  
Modélisation en cours, le tout sera fait sur imprimante 3D en ABS
Ci-dessous, la plaque interrupteurs qui sera sous le volant à gauche.

1er jet, par morceau pour ne pas gaspiller de matière car il faudra plus de 21h pour imprimer la totalité de la pièce

Je vois les photos depuis un certain temps !!!
Ton travail est superbe !

Vivement la voir sur les routes ! superbe projet, tu prends le temps, tu vas dans le détail, c'est vraiment TOP !!!

Impressionnant

Merci les gars

Bon j'ai arrêté de jouer avec mon imprimante 3D
et je termine actuellement le ponçage final pour peindre la voiture dernière semaine de juin oui oui vous lisez bien

Mais …. il y a un mais
il m'a pris l'envie de réaliser le badge latéral en relief

alors voilà qui m'a pris une demi journée

j'ai utilisé un carré de PVC de 4 mm d'épaisseur que j'ai déformée au décapeur thermique pour ensuite découper la forme du logo, puis recouvert de téflon adhésif.
j'ai reporté sur la carrosserie et préparer la surface, puis apposer le gabarit










j'ai rempli de mastic métallique. Ce mastic peut s'appliquer jusqu'à 10 mm d'épaisseur.
Après un 1er ponçage j'ai retouché au mastic polyester de finition.






un coup d'apprêt garnissant et voilà un bossage d'environ 3 mm pour accueillir les logos latéraux

J-10 Ponçage, ponçage, ponçage, ponçage, ponçage et encore ponçage

il faut enlever tout le guide de ponçage jusqu'à avoir une peau de pêche, ce que j'avais fait avec l'apprêt blanc mais sans référence
ici je cale l'apprêt gris avec le blanc en référence
cale caoutchouc + tampon P500 puis tampon P500 à la main et enfin tampon P1000 à la main

les tâches d'apprêt noir c'est pour bloquer les fonds quand j'ai trop poncé et que la tôle est nue (pas très grave avec de la peinture solvantée mais non compatible avec la peinture acrylique)
du coup vous comprenez que l'application du pixto (mastique pulvérisable) et des deux apprêts de charge sont en couches extrêmement fines, bien que les apprêts 4 pour 1 soient très durs et que je ponces au 500 puis au 1000, il arrive de passer au travers surtout sur les arrêtes !

un bon bon soufflage   et nettoyage avec un microfibre humide et une autre sèche immédiatement
un bon coup de dégraissage dans la foulée








entre deux; avec mon garçon; nous avons fait le gabarit qui est réversible






j'ai également refait des contres-charnières en inox
j'ai posé celle d'origine que j'ai bombée pour avoir la forme à découper, un coup de foret étagé et de touret et en voici des invassibles   pour le montage, les filetages sont recouverts de graisse cuivre, l'écrou est un nylstop
les vitres et leur mécanisme sont montés ainsi que les systèmes d'ouverture et véroullage
impossible sans ça de régler les portes vu le poids final, pour ceux qui en doutent, j'avais 4 doigts entre les pneus avant et les lèvres de passage de roue, c'est passé à 2  




pour la malle, une fois le bon positionnement obtenu, je serre fermement pour marquer la tôle, ce marquage après peinture sera visible et très utile pour le remontage final

J-1 remorquage et camouflage

la mini reprend la route vers le bahut et en profite pour se débarrasser de ses dernières poussières …... il est 9h
au programme: dépose du capot et de la malle, camoufler toutes les ouvertures, un dernier check au P1000
puis direction cabine
moussage des portes, les intérieurs ont déjà été peints

mise en place et petit dégraissage ……... il est déjà 14h30
trop chaud pour vernir; 32°; alors on peindra et vernira demain matin à la fraiche

On approche de la fin.
Toujours aussi méticuleux.

salut coyote, en effet plus que 1 seul jour
et je dois attendre jusque lundi

mon collègue Manu est encore plus méticuleux que moi, je pense bien que cette peinture va être terrible

je vais poster les étapes …….. et il y en a pas mal

JOUR J  


je base les 1ères couches en commençant par les endroits particuliers pour finir par les panneaux










Manu applique les couches finales: une passe pour rectifier les miennes   une passe pour homogénéiser et enfin une passe pour couvrir totalement les apprêts persistants






Manu applique ensuite le 1er vernis céramique












Voici Manu, son nom d'artiste: "H-man"

J 2

vous allez halluciner on ponce tout

le but est de caler le vernis au P2000 à l'eau jusqu'à avoir un touché lisse et mat sans attaquer la base
on cale uniquement les partie devant recevoir l'autre teinte et la déco
puis on délimite et camoufle










base noire appliquée et vernis céramique
sur la caisse seule la partie supérieure est vernie avec un tiro papier retourner qu'on enlève immédiatement pour éviter une sur-côte entre le noir fraichement verni et le bleu verni la veille
sur la malle et le capot, on vernit l'ensemble

J 3 la pire journée

voici déjà un aperçu de ce que donnera la peinture finale à la différence que le vernis sera encore plus tendu, plus épais, plus beau  




alors pourquoi on ne reponcerait pas tout
encore une fois on cale tout au P2000 à l'eau et on élimine la légère côte entre le noir et le bleu
et je passe le tampon gris avec du dégraissant que j'essuies immédiatement pour remonter une fois encore malle et capot
il nous aura fallu QUE 10h à 2  






vous aurez remarqué sur cette dernière photo que j'ai oublié de camoufler derrière le bas volet
la protection de carter est donc bleuie ainsi que les tirants de chasse
pas de panique ça s'enlèvera au tampon gris imbibé de diluant de nettoyage et d'huile de coude

J 4

j'ai camouflé toutes les ouvertures ……………….. encore une fois ………………………. mais c'est la dernière  
5h seul
si on garde l'ancien camouflage, celui-ci a été durci par le vernis et il a subi eau et poussières, l'application du vernis final ne serait pas super net


j'en profite pour coller les stickers de réglage de phare et d'avertissement sur le radiateur

en attendant J 5

je m'occupe un peu en finissant les dernières pièces

j'avais oublié la plaque numéro que j'ai sablé et limée, bombée et limé les numéros, elle retrouvera sa place sur la traverse avant le vernissage complet de l'auto
la plaque constructeur que j'ai poncée au tampon gris et dégraissant sera vernie également et rivetée




toutes ces pièces ont été poncées au tampon rouge puis gris
elles seront vernies, pour tous ce qui est plastique coloré, ça évite les éclaircissements, pour les transparents ça renforce l'eclat
pour les inox, ça les protège efficacement et facilite grandement le nettoyage
certains auront remarqué les cabochons de clignotant californiens rouges, interdit en France
mais avec une ampoule verte, ça clignote orange
en cas de soucis au CT, suffira de remettre les oranges avec les ampoules classiques




atelier teinture également pour les sangles de capot, il faudra 2 à 3 passes pour les parties visibles




et autre modif' aussi qui n'était pas prévue, les custodes sablés en partie pour ne laisser que la partie basse polie dans l'alignement des lèche-vitres avant avce la courbure arrière jusqu'au verrou
le reste sera noir nacré pailleté et vernis comme le haut de la voiture pour mieux se fondre

J 5

je fais au tiro la bande qui sépara les 2 teintes, capot et malle sont sur la caisse
et une fois n'est pas coutume ……. je modifie
au lieu d'être droite, la bande d'élargira de l'aile avant jusqu'au bouchon de réservoir, pas grande chose, 1,5cm mais suffisant pour visuellement pour relever l'arrière et écraser l'avant

ensuite avec du fineline on délimite cette bande qu'on enlève
reste alors une zone bien délimitée
il faut ensuite recouvrir le fine line de 2/3 pour camoufler le haut et le bas de la voiture












on base le rouge et on attend 10 bonnes minutes




mise en place d'un second fineline sur le rouge en haut et en bas, puis on recouvre de 2/3 avec du tiro
pour pouvoir baser le noir qui servira de fond au bout de 10 minutes pour baser l'argenté








10 longues minutes de patience et on enlève; le cul serré ; tout le camouflage
on enlève dans l'ordre en commençant par le dernier posé et on découvre
je pose les stickers UK en retenant bien ma respiration






il est temps de tout figer avec le vernis, mon collègue au pétard et moi avec qui le suis avec une rampe de LED
on commence par éléments posés sur le pavillon












voilà une bonne journée de 11h à 2 sans arrêter  

j'enchaine sur les sangles, 2 couches de teinture et plusieurs imprégnations de fixateur et une beaume