British open toit ouvrant contrôle

Bonjour,

Le toit ouvrant sur une british open est un Webasto ou autre marque ?

lors d'un achat, y a t - il un moyen de contrôler son état et son étanchéité ?

En cas de défaut d'étanchéité, y a t-il des solutions pour réparer ou faut-il obligatoirement le changer (très cher visiblement).

Le remplacement de la toile d'un toit ouvrant d'origine est-il possible à faire soi-même ?

@+

Sur ma bo, je n ai pas trouve de marque.
Ma toile a rapetisse, il y a un cable de part et d autre qui retend la toile d hs.
Et pour un electrique tu dois avoit une clef 6 pans pour le faire en manuel.
Moi je vais tout demonter et changer les cables.
Mais j ai aucune fuite. Juste du vent qui rentre lateralement par moment.

arnaud-offroy a écrit:

Sur ma bo, je n ai pas trouve de marque.
Ma toile a rapetisse, il y a un cable de part et d autre qui retend la toile d hs.

J'avais lu que c'était normal avec le temps pour la toile.

arnaud-offroy a écrit:

Et pour un electrique tu dois avoit une clef 6 pans pour le faire en manuel.
Moi je vais tout demonter et changer les cables.
Mais j ai aucune fuite. Juste du vent qui rentre lateralement par moment.

La question que je me pose, c'est lorsque tu vas voir une BO, en dehors d' arroser copieusement le toit ouvrant,
il n'y a pas trop de moyen de vérifier l'étanchéité de la chose. Mais dans ce cas je me doute que le vendeur va
faire une drôle de tête.

C'est histoire d'éviter d' acheter une BO avec le toit ouvrant HS, vu le prix de la chose et propablement le temps
à passer pour le changer, le faire faire j' ose pas imaginer ça doit bien tourner autour de 1500 euros non ?

Je n'ai pas deux bras gauche, je peux faire pas mal de chose, c'est juste que je préfère payer le juste prix,
assez facile de voir si un toit ouvrant s' ouvre mal pour l' étanchéité à l'eau c'est pas forcément évident.

Ouais pas evident.
La toile seule vaut 800 euros.
Apres en cas de degradations y a des assurances.  

arnaud-offroy a écrit:

Ouais pas evident.
La toile seule vaut 800 euros.
Apres en cas de degradations y a des assurances.  

800 euros, j'avais lu 600 euros pour la toile et les barres ...

Pour l'assurance il faut être en tous risques ... je pensais la mettre en collection avec carte grise normal au tiers. En tout risque en collection, il faut passer la voiture chez l'expert tous les deux ans pour être remboursé un peu correctement.

Edit du jour, Finalement j'ai vu la BO qui était pas trop mal dans l'ensemble, sauf lhistoire du toit ouvrant et quelques bulles aussi. Mais j'avais oublié un truc, mini achetée en allemagne mars 1993 et déjà en injection alors que j'avais lu sur austinminiwebsearch que le passage s'est fait en 1996.

Du coup j'ai laissé tomber l'affaire, beaucoup de kilomètre pour rien ...

Un autre point aussi, j'ai testé une autre mini de 1993 et l'ouverture du capot était à l'intérieur, alors que cette mini BO de 1993 le capot s'ouvre à l'extérieur (comme les anciennes), de quand date le changement ?