Probleme Calorstat et POMPE A EAU MTN

Bonjour bonjour,

L'autre jour en revenant du kart ma mini a chauffer plus vite que d'habitude jusqu'a la moitier alors qu'elle toujour en dessous du millieu (l'aiguille de temperature)

Donc j'ouvre le capo et je vois ca, donc j'aurai voulu avoir votre avis?

un problème d'éjaculation précoce

à demain à la reunion

Nettoie bien, démonte, change les joint et teste ton calorstat dans une casserole d'eau que tu fais chauffer. Avec température, tu devrais avoir ton calorstat qui s'ouvre...

Et si il ne s ouvre pas c'est qu'il est mort donc soit tu le remplace soit tu fais comme moi tu le vire !

Haaaaaaaaaaaaaaaaa rreté de vous foutre de moi (FABRICE )

Okay bon je vais acheter des nouveauc joint pour ce que ca coute.. Par contre ya combien de joint? 1 entre l'entrtoise et la culasse et l'autre en la cloche et l'entretoise?

Pour la calorstat sur Datch c'est la qu'elle qui faut prendre a votre avis? car la je suis pommé y n'a de trop (pour une cosmo 1275 BC de 1993 ???)

bonne nuit les amis !

Prends un 82°, je pense que c'est le meilleur compromis
oui, 2 joints...

DAV a écrit:

Et si il ne s ouvre pas c'est qu'il est mort donc soit tu le remplace soit tu fais comme moi tu le vire !

Oui mais si tu n'en met pas ta du poser une calorstat de substitution ?

Je vais faire ma liste de commande ce matin je t'envoi un mp David

OK cmoa59 j'avais pensé a celle la aussi c'est ce qui a ecrit pour ceux comme moi qui sont ignare et qui ne savent pas quoi prendre mdrrr

Par contre le 2 Ieme joint c'est le même que celui de calorstat?

FORREST-GUMP a écrit:

Par contre le 2 Ieme joint c'est le même que celui de calorstat?

Il me semble que oui... AU pire celui du bas en liège et celui du haut avec de la pâte à joint ça peux le faire aussi...

Non, tu peux ne rien mettre à la place du calorstat (j'ai roulé 1 an et demi comme ça), c'est juste que ta voiture sera plus longue à chauffer et tu peux quasiment dire adieu au chauffage l'hiver

Moi non plus pas besoin de chauffage l'hiver y fait assez doux dans l'habitacle !! jc pas si c'est normal mais bon mdr l'été par contre y fait trop chaud surtout au niveau du bloc chauffage et de la pedale d'accélarateur !!

Pour les joints c'est ceux la?
http://www.datch.fr/fr/gug705558gm-joint-cloche-calorstat-origine-p-1352.html

Oui c'est ceux la

Bon demain j'envoie mon père chez belge (oui pas parce que j'ai peur de lui mais parce que je boss mdr) chercher 2 joint et une durite de radiateur, je voulais changer la bypass par la même occaz mais faut déculasser apparement..

Tu entends quioi par changer la bypass ?

Celle la car elle me semble pas en tro bon etat !

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Pourquoi faudrait il déculasser ?!

C'est ce que j'ai pu lire sur datch en explication, soir enlever la pompe a eau ou la culasse ??

FORREST-GUMP a écrit:

C'est ce que j'ai pu lire sur datch en explication, soir enlever la pompe a eau ou la culasse ??

Sincèrement j'ai remonté TOUTES mes durites alors que tout était déjà monté sur le bloc.

En matière de bypass, il existe 2 types de tuyaux : le bypass "accordéon" (caoutchouc ondulé) et le bypass "droit" (caoutchouc rectiligne, comme celui sur la photo)). Le plus sûr est le 'droit', mais il a le désavantage d'être moins flexible et donc très compliqué à insérer avec ses colliers de serrage sur les orifices de sortie côté pompe à eau comme côté culasse, et ce à moins de déculasser... Pour éviter le déculassage, on a recours au modèle en accordéon, mais qui est plus considéré comme un tuyau "de secours, en attendant mieux" et qui s'use plus rapidement.

Oui voila c'est exactement ca Francois et c'est pour ca que j'ai demandé si y fallait obligatoirement deculasser pour la durite rigide et pas celle en accrodeon qui sert de secour apparment

Donc a mon avis ca doit etre chaud a faire!

Ce soir j'aurai mes joint, ma durite et ma calorstat 82 degré, je posterai quelque photos!

Voila ce que j'ai acheté, par contre j'ai pas de patte a joint mdr

Pourquoi de la patte à joint? tu as deux joints en liège qui font largement l'affaire.

remus59 a écrit:

Pourquoi de la patte à joint? tu as deux joints en liège qui font largement l'affaire.

J'aurai pu te demander hier en plus :/ Ca marche je lé poserai comme ca soir

Merci Remi

Fait chier !!! comment je fais un samedi aprem ??

Sa va ou la pièce cassé?

En dessous de la patte a droite en noir (on la voi) c'est pour fixer le radiateur au calorstat pour eviter que ca bouge !