Fumee échappement dans compartiment moteur et bruit suspect

Bonjour à tous

Voilà ma je suis allé chercher ma BO hier!
C'est une injection de de fin 1994.



Hier je roulais, mais grosse conso. Je jette un coup d'œil et verdict les tubes de dépression sont à remplacer.
Bref rien de plus classique jusqu'ici.

Cette aprèm j'emmène femme et enfant faire une petite virée toit découvert, et j'ai un bruit suspect aux accélération se fait entendre + odeur de fumée échappent.
La voiture un peu plus chaude le bruit est continu mais toujours plus fort lors des accélérations.

J'ouvre le capot, verdict ça fume à l'intérieur (ça pique aux yeux et à la gorge donc pas de doute sur la fumée d'échappement)
et le bruit provient du côté du collecteur.

Je suis un peu perdu pour le coup.
Si vous avez des idées.

voici quelques photos de la belle



Tchao

Salut

Vérifie le serrage de tes écrous de collecteur s'ils sont tjrs là
Et voir egalement pour le joint de collecteur

Ensuite regarde ton collecteur s'il n'est pas fissuré
Et surtout la patte de maintien de bas collecteur qui est fixée sur la coquille droite du différentiel

J'ai un ensemble de joint d'admission à te donner si besoin et si correspondant
Et aussi des goujons/écrous
Et je peux te dépanner d'un joint de collecteur que je recommanderai le cas échéant .... il est spécifique sur les injections

Et je vends egalement une ligne complète : collecteur lcb 38 acier que je vais sabler et peindre H T° + ligne avec détente + silencieux latéral RC40, c'était sur ma BO depuis 4 ans et a parcouru un petit 10 Mkm
Pas cher, histoire de me débarrasser et de dépanner

Pour faire simple, tu démarres ta voiture et tu pulvérises un produit genre starpilot ou nettoyant freins le long du collecteur, si la voiture accélère seule, c'est que tu as une fuite ;-). Soit il faut resserrer, soit collecteur fissuré.

Même si tu es néophyte, c'est super simple (je sais le faire ! ^_^)

Je crois que tu tiens ton appareil photo dans le mauvais sens

Elle a l'air saine


Par contre je pense que tes cônes de suspensions avant sont proches de la fin
Il te faut bien 3 doigts entre le pneu et la lèvre à moins que ce ne soit la photo
Ou ton hi-lo réglé très bas, j'avais fait ça mais ça frottait quand était à 2 en voiture sur les virages bien appuyés

PS: j'ai l'outil pour comprimer les cônes



Pour ton soucis, je confirme que sur un A+ injection, la moindre prise d'air, c'est la cata
J'ai eu le coup sur la triumph d'un ami, un surfaçage d'eau moins 1 mm de la pipe d'admission a été nécessaire
C'est un bloc de spi comme le tien.

cmoa59 a écrit:

Pour faire simple, tu démarres ta voiture et tu pulvérises un produit genre starpilot ou nettoyant freins le long du collecteur, si la voiture accélère seule, c'est que tu as une fuite ;-). Soit il faut resserrer, soit collecteur fissuré.

Même si tu es néophyte, c'est super simple (je sais le faire ! ^_^)

Souvent cela vient de la jonction entre le collecteur et la down-pipe si d'origine
Surtout si la patte collecteur/différentiel est HS et à partir de là c'est prb à la chaîne


cmoa: c'est toi que j'ai vu sur hem en mini noire avec des élargisseurs type sportpack

guillaume a écrit:

cmoa: c'est toi que j'ai vu sur hem en mini noire avec des élargisseurs type sportpack

Ah non... Pas du tout ;-)... Mini en rade !
Je dois changer le récepteur d'embrayage pour la remettre en route. La mienne est gris mat avec toit, A-Panel et baie de parebrise en orange brillant (full covering) ! Elle est d'ailleurs assez reconnaissable. Viens au rallye de Béthune et tu pourras la voir. Je la sors très peu et surtout pas pour aller bosser ;-)