prepa 1100 spécial 1978

Je me suis amusé avec ma CB:

-échappement maniflow simple sortie
-pompe essence facet
-écrous jantes mayfair (la belle claque)
-coupe circuit 6 poles omp
-attaches remorquage av ar omp
-anneaux de fixation harnais omp

sinon, culasse revenue de la réctif! vient d'être peinte, et demain montage!

bps racing me donne un délai de 15 jours pour les pièces!

sinon, j'ai culassé le bordel et monté 2, 3 périfériques

Double HIF 44 ?
Il n'y aurait pas un intérêt à venir chercher l'air du côté de la calandre (détaille moi ta réponse que je comprenne !! )? Bcp de monde déconseille en générale ce genre de filtre à air...

cmoa59 a écrit:

Double HIF 44 ?
Il n'y aurait pas un intérêt à venir chercher l'air du côté de la calandre (détaille moi ta réponse que je comprenne !! )? Bcp de monde déconseille en générale ce genre de filtre à air...

en fait, 99% des préparateurs amateurs rêveurs utilisent ce type de filtration provoquant une perte de puissance et un gain de bruit impréssionnant! néanmoins, ils ont la certitude d'avoir gagné 20cv! je fais partie des 1% qui l'utilise avec une grande éfficacitée!

la réponse est dans le jaune!

Ben j'ai rien compris alors va falloir m'expliquer min tiot !!!

cmoa59 a écrit:

Ben j'ai rien compris alors va falloir m'expliquer min tiot !!!

pour être clair, les filtres a air type cônes du même genre, sont de très bons filtres mais très très mal installés!

sur un carbu d'origine, avec filtre a air d'origine ou filtre a air sport k&n dans la boîte a air d'origine, tu as entre la boîte et le carbu une pipe qui canalise l'air avec fluidité dans le carbu! quand tu déposes ta pipe pour poser un cône seul sur ton carbu, plus de fluidité donc tu freines le passage de l'air, donc, puissance réduit!

maintenant, dans ton cône tu mets un "substack" et tu as une fluidité de l'air parfaite!

99% des pseudo prépa on un cône seul, donc une prépa bidon! de plus un kit stage 1 est préconisé avec filtre a air sport dans boîte d'origine

pour ce qui est du jaune, c'est le livre de préparation de DAVID VIZARD!

quand on est un véritable passionné on a se bouquin a son chevet!

tous les essais de préparation mini sont sur ce bouquin: prépa carbus, vilo, culasse, soupapes,.... bref, grace a ce livre, j'ai appris énormément de chose, et d'autre chose ou j'ai rien pigé, car tout est en anglais, mais les petit plus que tu peux apporter a ta mini sont dedans!

resto d'une mini c'est une chose, prépa en est une autre! (sans parler de ceux qui bricole, et il y en a!)

une prepa d'alexis1300S de mini racing :



sur son blog : http://alexis1300s.skyrock.com/10.html

là tu tapes haut en préparateur!

il fait partie de ceux qui connaissent le jaune sur le bout des doigts, tout comme rémus, méhariman, feufeu...

on est des rigolos, moi je vous le dis!

surtout moi, je vais surement passer par lui pour mon moteur de S.

arnaud-offroy a écrit:

surtout moi, je vais surement passer par lui pour mon moteur de S.

Très bon choix!

Tu connais mon faible niveau Yann
Je m'intéresse beaucoup mais ne m'investis pas assez... Je suis par contre avide de connaissance, seul le temps de la lecture me manque (sans parler de la pratique ).

Les réponses aux interrogations sont souvent pas loin:

http://www.datch.fr/fr/ss51-cornet-dadmission-hs4-et-hif38-kn-interne-p-3688.html

maintenant ça devrait être plus clair pour toi!

Juste pour ce genre de chose... Moi qui préfère un bon cône, je vais investir !

Je viens apporter des nouvelles fraîches:

aujourd'hui je me suis amusé a préparer un cache culbu pour décompresser le bloc! ensuite j'ai posé pare brise et jonc chromé av/ar! j'ai fini l'arceau! j'ai chargé le bloc en huile! posé un essuie glace! posé l'immat ar! après tout çà, je suis parti acheter un batterie et j'ai fini par tester mon faisceau!

verdict: tout fonctionne a merveille et du premier coup!

reste a faire:

-modification silencieux car touche la barre stab
-fixation batterie
-pose 2ème siège omp
-pose harnais
-pose d'arrêts de portes
-pose câble accélérateur
-pose klaxon
-fixer amortos ar
-pose attaches capot
-purge des freins
-purge embrayage
-pose pompe a essence et raccordements
-pose coupe circuit
-réglage culbuteurs
-pose sélecteur de vitesses
-réglage moteur

commande en attente:

-pompe à essence FACET
-fixations harnais
-coupe circuit 6 poles
-attaches remorque av/ar

pièces manquantes:

-écrous inf des amortos ar
-tringlerie et levier de vitesse
-câble accélérateur
-goupille du mastervac
-connecteur de bobine pour cosses màles
-tuyau rigide émetteur récepteur embrayage
-ampoules feux stop
-rétros int/ext
-pare choc ar
-calandre

depuis le temps que je dois faire une liste pour m'y retrouver, maintenant, c'est fait!

donc, road runner 2 de steeven je suis là, sauf si j'ai pas le numéro 1!

le rasso trilebordelpartout je sais plus trop le nom, je devrais être également de la partie!

voilà les news

J'ai pas mal de pièces qu'il te manque mon p'tit loup

remus59 a écrit:

J'ai pas mal de pièces qu'il te manque mon p'tit loup

merci pour ta générosité!

Content que ça avance si vite ! ça fait plaisir !!!

les news:

la liste page 11 se réduit! le moteur n'a pas voulu se lancer aujourd'hui et comme j'ai flingué la batterie, je reporte la mise en route a plus tard!

p'tites photos:

C'est vraiment joli !!!

cmoa59 a écrit:

C'est vraiment joli !!!

la neige?

Ben oui !

cmoa59 a écrit:

Ben oui !

J' me disais aussi!

Super propre! Beau travail, belle finition comme d'habitude!!!

Steeven a écrit:

Super propre! Beau travail, belle finition comme d'habitude!!!

Tu peux pointer le bout de ton nez, mais, sache que dès que la mini tourne et que le ct est ok, j'investie dans une culasse 16V, tu pourras toujours essayer de me suivre avec ta seven port!

je déconne pas!