Transformateur de rouille restom 5030

Si le destructeur restom pac 2030 laisse encore des traces de rouille, ou si celle-ci a ronger l'acier.

Comme le frameto ou le ferose
ce produit restom à 15€ le 1/2 L transforme et stoppe la rouille, testé et approuvé par nombreux de mes collègues en carrosserie




Il s'applique au pinceau, il passe du verdâtre au noir en séchant et est recouvrable directement
Perso je fais 3 passes

Je me suis attaqué ... entres autres ... à la poulie/damper de vilebrequin
Léger goute à goute de pompe à eau, un soupçon d'huile/spi de carter de distrib', de la poussière de courroie plus un coup de chaud mais aussi un bon courant d'air .... tout ça sur une poulie en acier brut

La voici neuve   j'ai bcp de mal à croire ma pièce fut comme ça un jour



Je l'ai nettoyée, dégraissée et asperger de restom 2032 (destructeur de rouille) avec un bon coup de brosse métallique entre 2, elle était noirâtre/orangée et bien grasse  
Le prb avec les pieces massives est que la rouille s'installe en profondeur  
D'où l'application du restom 5030 (transformateur de rouille)

Début dapplication sur la pièce dépoussiérée et dégraissée, "l'amortisseur" est masquée (des 2 côtés)


ici avec le flash, très pratique le changement de teinte lors du séchage


La voici complètement sèche, j'ai 3 jours pour pour la recouvrir
Je vais l'apprêter ou la peindre directement avec le rouge du bloc moteur
La partie laissée brute est celle qui entre dans le carter de distrib' (devra être re-masquée)
Les masquages de l'amortisseur seront enlevées à la fin

J'ai passé l'appret directement puis ponçage au 1000 à l'eau
Un coup de bombe rouge et de vernis
Puis ébavurage
La rondelle d'arrêt a été dérouillée, poncée au 1000 puis vernis

Ça présente bcp mieux même si l'aspect comestique est contestable

Mais c'est sous le capot est quasi non visible
mais une chose est sûre, elle n'est pas prête de rouiller de si tôt,
le damper sera sûrement HS avant