mini 93 direction position de conduite et carrosserie

Bonjour,

J'ai testé une mini de 1993 et j'ai été surpris par la position de conduite, à savoir que j'avais testé une austin morris de 1971 et une racin green de 1990 je n'ai pas eu cette sensation. Sur la mini de 1993, j'avais un peu plus les genoux qui touchaient, plus de mal à passer les jambes (je fais 1,92m), la sensation d'être plus serré. Est-ce uniquement un problème de siège ou il y a eu changement de l'angle de la direction ?

D'autre part, une réparation de bas de caisse, faite par un pro, quel serait l'intérêt de mettre des bas de caisse plus large ?
toujours pour un pro, est-il normal de rajouter sur des planchers venant d'être réparés, des bandes "insonorisant" à l'intérieur ?
Ce même pro qui conseil d'éviter de lever la voiture à l'endroit prévu à cet effet pour le cric (justement sur bas de caisse).

Je trouve ça bizarre ...

D'ailleurs comment savoir si une voiture acheté en France n'est pas classé VEI et carte grise bloquée ?

Merci pour vos réponses

Il te suffit de faire un certificat de non gage.
Ne pas la lever par les bas de caisse ? Normal pour ma part ! C'est trop fragile ! Je cherche toujours à le lever par le berceau ou un point d'ancrage du berceau...

Les bas de caisse large protège de meilleure manière... Il évite la rentrée d'eau à un endroit stratégique. Pour moi, toute personne qui fait de la restauration de mini mettra des larges plutôt que des courts !

Pour la position de conduite, il faut voir le siège ou encore un abaisseur de colonne...

cmoa59 a écrit:

Il te suffit de faire un certificat de non gage.

Pour la VEi, je pensais que le certificat de non gage c'était uniquement pour s'assurer que la voiture est bien la propriété du vendeur : voiture à crédit dont le crédit a bien été payé.

cmoa59 a écrit:

Ne pas la lever par les bas de caisse ? Normal pour ma part ! C'est trop fragile ! Je cherche toujours à le lever par le berceau ou un point d'ancrage du berceau...

Ah, sur la MG, un refus de lever la voiture au point d'ancrage du cric est souvent signe d'un problème de structure.

Sur la mini, les bas de caisse font la rigidité de la voiture, pourquoi avoir mis le point de levage du cric à cet endroit si fragile.

Cela dit, sur mes MG, je n'utilise jamais le cric vintage d'époque, c'est solide logiquement et la voiture aussi, mais je n'ai jamais eu trop confiance  

cmoa59 a écrit:

Les bas de caisse large protège de meilleure manière... Il évite la rentrée d'eau à un endroit stratégique. Pour moi, toute personne qui fait de la restauration de mini mettra des larges plutôt que des courts !

ok, c'est donc logique et normal.

cmoa59 a écrit:

Pour la position de conduite, il faut voir le siège ou encore un abaisseur de colonne...

C'est visible un abaisseur de colonne sur la mini, l'angle doit être à quel niveau ?
Sur la racin green que j'ai testé, le volant était plus à "l'horizontale", sur la dernière mini il était un peu plus incliné vers le bas.
Sur cette dernière je trouvais que la direction tremblait au démarrage (pas en roulant). Je pose des questions un peu "bâteau", vu que
je découvre un peu les sensations au volant d'une mini et que j'ai tendance à comparer avec ce que je peux : la MG B GT, ce qui n'est pas forcément bon je pense.

Je vais probablement tester une BO, là je crois que les sièges sont les plus haut, je devrais retrouver le même problème que sur la dernière.

Sinon concernant les bandes insonorisant sur les planchers, est-il préférable de les enlever pour vérifier si posées sur la rouille ou de les laisser ? J'ai lu pas mal de problème avec la rouille sous ce type de produit.

Merci pour tes réponses

Oui l'abaisseur de colonne est visible ! C'est souvent couleur chrome au milieu de la colonne à peu près...

A toi de voir mais je pense que bcp de minis sont dépourvues d'insonorisant...

ok, merci pour ta réponse

 

attention quand meme avec les abesseur de colone car certaine personnes ne desserre pas la colone de direction et les canelures de la direction se bouffe si le moteur bouge il faut changer les silent bloc