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La nuit porte conseil ( même si elle est courte!)... Je pense prendre celle de Strasbourg..
Mais je reste open pour les étrangères, car visiblement ça se revend bien une mini.

moi, la 40 eme me plait bien, mais si tu veux la remettre en 10 pouces pas facile et ca tuerait sa version limitée.
A ce prix la elle va vite partir.
chez nous c'est entre 8000 et 12 000 euros et généralement grise interieur rouge.

Oui mais si je prend celle la comment je fais?
Par internet ? Comment payer, comment avoir les papier pour la France, comment aller la chercher???

déjà, il faut trouver une personne qui parle bien allemand, appele pour savoir si elle est encore en vente.
les papiers, faut regarder sur les forum mais cela ne doit pas etre compliqué, un certificat de conformité ou autre appellation.
pour la ramener, l'assurer par telephone et rentrer comme ca.
sinon réglementairement : il faut avoir les renseignements de la carte grise, aller en prefecture, demander une carte grise ww valide 15 ou 30 jours, faire le CT et apres je ne sais pas trop.
mais c'est possible, il y a des mini monza sur le boncoin et c'est une serie limité allemande des même années.

essaie d'avoir plus de photos de cette 40 eme, tu utilises Google traduction.

Effectivement, la 40e anniversaire a l'air très joli et très tentante, mais ça a l'air d'être l'usine à gaz à faire importer. Ou alors il faut que je rachète une déjà importée, avec un surcoût.
Il semble bien qu'il y ait de bonnes affaires à faire à l'étranger, mais c'est trop compliqué pour moi.
Ça doit même être un marché juteux pour celui qui sait si prendre

ok, j'ai traduit un peu son annonce, et il y a truc que j'ai pas compris une taxe de 21 % à rajouter au prix de l'auto.
bref bizarre,

arnaud-offroy a écrit:

ok, j'ai traduit un peu son annonce, et il y a truc que j'ai pas compris une taxe de 21 % à rajouter au prix de l'auto.
bref bizarre,

La taxe c'est la TVA.
Il suffit d'aller aux impôts avec une facture indiquant que tu t'es acquitté de la TVA dans le pays d'achat pour obtenir un quittus fiscal.
Ensuite, il faut obtenir un certificat de conformité (simple à avoir) auprès de la DRIRE par exemple puis avoir un CT et hop, les plaques sont faites. Le plus compliqué reste de comprendre et de se faire comprendre. Le reste n'est qu'accessoire et c'est du bonheur.

Tout a l'air si simple avec vous....
Mais je parle allemand aussi bien que je parle le bushman!
J'espère qu'on se rencontrera lors d'un rassemblement...

Bon , tu craques pour celle de strasbourg, fonces.

Hello crmoi59,
Je viens de lire la restauration de ta mini... T'es garagiste??? Punaise il faut du temps et sacrément de compétences.
Si t'es pas garagiste, tu as appris comment???

Tu as du te tromper de pseudo

J'ai pas encore fait de restauration dite complète et je n'en ai pas du tout les compétences !

Si j'achète donc la mini de Strasbourg, les jantes sont en 13 pouces.
Si j'ai bien compris, il est difficile de la repasser en 10 pouces, y a-t-il des jantes plus large à adapter en 13 pouces pour lui donner un look plus "crabe"?!

7 x 13, c'est le max d'origine...
Après tu peux faire des jantes tôles élargies et passer en 8 par exemple mais la découpe risque d'être très importante !

Cherche des minis en 7 x 13, tu verras que ça fait déjà sacrément bodybuildé...

Ce genre la : leboncoin.fr/equipement_auto/468573725.htm?ca=17_s

oui ou encore ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/471755795.htm

A voir le look que tu veux lui donner

Elle sont jolies, je ne vais pas me précipiter, et je me demande même si la cooper classic de janvier 1997 n'est pas en 12 pouces????

De base, si

Qýesg ce qui est mieux? Rester en 12, passer en 13 ou redescendre en 10?

Histoire de goût... Je préfère le 10 pouces même si la mienne est en 12...

Pour passer de 12 en 10 y a bcp de mécanique a faire?
Qu'elles pièces acheter?

la cooper de strasbourg est en 12.
pour passer du 12 au 10, il faut cela :


http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/397408267.htm?ca=17_s

les mini ont soit des freins à disque en 8.4 (à partir de 84-85)
soit des 7.5 (mini cooper s, 1275 gt, innocenti cooper)
soit des 7 (mini cooper mk1 et 2)

les jantes en 10 pouces ne passent sur les freins 8.4, c'est une histoire de taille, ca touche.
certain mettent des calles de fou pour cela passe, dangereux à mon avis et use les roulement plus vite.

à moins de mettre les copie chinoise des revers rims qui sont en alu et en 10 pouces et prévues pour les feins 8.4

Apres au dela du 5.5 pouces de largeur de la jante, cela touche sur l'aile.



là c'est du 10 par 5 3/4 c'est plus que limite et si tes sphères caoutchoucs sont hs, la mini est plus basse et ca touche.
d'où le kit hilo qui sert à regler la hauteur de ton auto.

des sphères neufs tu as un 4x4
des sphères usées tu as une mini sport.

Donc, si je comprends bien, pour Nannini deux 97, il faut que j'achète un qui a 350 € avec les étrillés les disques de frein adéquat.
ET
Changer les suspensions et les sphères

non, pas les suspensions et sphères, mais pour infos les sphères s'affaissent avec le temps. un kit hilo ne mange pas de pain.

http://fr.kapaza.be/region-bruxelloise/mini-cooper-classic-1-3i-73690732.htm