Sur une MK3, le boitier de fusibles se réduit à sa plus simple expression : 2 fusibles de 35A, l'un pour les instruments fonctionnant avec contact mis, l'autre pour les instruments sans contact mis... Lors du démontage / nettoyage / remontage du boitier, le garagiste a rebranché le fil vert venant du régulateur de tension vissé au dos du compteur central sur le fusible 'instruments sans contact mis'... d'où fonctionnement continu, et batterie déchargée fissa...