Huile pour vidange ?

Bonjour à tous,

Je dois acheter de l'huile pour Margareth (gourmande et incontinente, mais c'est un autre sujet ). Après quelques recherches sur différentes sources, dont ici, je me pose toujours la question :
Penrite ou Castrol ? 20w50 ?
Sachant que Margareth est une 1000 de 1990 et quà priori seul le pot d’échappement n'est pas d'origine
Étant encore un néophyte de la mécanique, je n'ai pas pigé grand chose à toutes ces questions de viscosité...
Un grand merci à l'avance pour vos éclaircissement et tuyaux.

Arthur

Il faut que tu prennes absolument de la 20W50 ;-). En fait la boîte et le moteur baignant dans la même huile, il faut être rigoureux...

Concernant la marque, il y en a plusieurs mais moi j'utilise exclusivement de la Millers mais je pense que les 2 autres marques feront le taf...

Parce qu'il y a une grosse différence de prix entre les deux, mais je n'arrive pas bien à cerner la différence.
Alors la Castrol fera bien le taff !
Merci du tuyau.

Idem castrol 20W50

Si le moteur chauffe trop à ton goût, mets un radiateur d'huile plutôt que de passer en ...W60
Et l'hiver, soit tu mets un by-pass thermique mocal ou tout simplement, tu emballes le radiateur d'huile de carton

Bien que bcp opte pour de la 10W... voire de la 5W... même par hiver rigoureux, la 20W... suffit largement
La 10 et la 5 c'est bon pour les T° extérieures négatives, certes cela facilite les démarrages mais la mini se démarre assez facilement même à 0 d°

Et comme l'a dit cmoa, ne pas oublier que la boite partage l'huile avec le moteur, les matériaux utilisés pour les bagues de synchro par exemple ont été déterminés en fonction du grade d'huile etc

Salut à vous,
Merci pour vos réponses précieuses, pour la 20w50, c'est bien noté
Concernant la marque à priori Castrol fait bien le taff d'après ce que vous me dites.

Par contre étant novice mais n'aimant pas ne pas comprendre, je ne suis pas contre une explication sur cette partie qui reste pour moi assez sombre :
" Si le moteur chauffe trop à ton goût, mets un radiateur d'huile...Et l'hiver, soit tu mets un by-pass thermique mocal..."
D'avance merci pour votre aide (et votre patience)

Arthur

Sur ton moteur, tu as une durite rigide qui va du "haut gauche" jusqu'au support de filtre à huile
C'est par là que l'huile transite de la pompe vers le filtre, vers le Carter

Il est possible de remplacer cette durite par un radiateur d'huile qui permettra de refroidir l'huile moteur
Selon l'usage ce radiateur peut compter 4 rangées voire 12-14 .... plus il y a de rangées, plus il refroidit

MAIS si refroidir l'huile moteur pour maintenir une T° d'environ 80 à 100°C est excellent pour l'huile et le moteur
TROP refroidir est néfaste pour le moteur

D'où l'astuce d'emballer le radiateur afin de limiter le refroidissement de l'huile (vraiment par grand froid)
Ou de poser un boîtier de dérivation qui contournera le radiateur tant que l'huile ne dépasse pas 80°C (by-pass mocal)

Salut,

Hé bien au moins on peut dire que ça c'est une réponse des plus claires (même si je vais avoir besoin de relire ta réponse en face du moteur pour voir si j'ai bien compris;p), PAs sûr que nous allons atteindre des températures négatives mais cela semble intéressant comme option
merci beaucoup.