HELP Limaille dans l'huile de vidange

Bonjour à tous,

J'ai commencé mon premier entretien ce matin avec mon père et là très mauvaise surprise, on a retrouvé plein de limaille sur le boulon du carter ... et dans l'huile de vidange ...

Je ne suis pas du tout mécano et mon père est un amateur averti et il me dit que c'est très mauvais signe, que le moteur est sur la fin, bref que j'ai fait une très mauvaise affaire ...etc...

Qu'en pensez vous, est ce que vous retrouvez la même quantité de limaille quand vous faîtes la vidange, est ce normal, est que c'est un signe de fatigue du moteur : que dois je faire, est ce que je peux anticiper une casse moteur, que me conseillez vous ?

Je reconnais être inquiet ...très inquiet ...

J'ai acheté la voiture il y a trois grosses semaines, c'est une inno 1001 avec un moteur et bloc compteur de la 1300. Ce moteur, je n'ai pas l'historique mais je sais qu'il a été changé il y trois ou quatre ans et que la voiture a fait peu de kms depuis (environ 500 à 1000kms et rien les huits derniers mois avant l'achat ...)

voilà les photos :

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Accessoirement, si vous ne concluez pas à dire que mon moteur est mort ou qu'il a une espèrance de vie très limitée, pouvez vous me dire comment on change cette courroie :

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Enfin toujours sous réserve que mon moteur ne soit pas en fin de vie, est ce qu'il est normal que j'ai une durite sur un filtre à air et pas sur l'autre, avez vous des photos de moteurs similaires sur le même gros plan, que pensez vous de ces filtes à air ...

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merci d'avance pour vos conseils, vos avis et votre aide ...

steph

Alors pour la limaille, c'est pas grave.
il y en a souvent dans les mini, c'est plus de la limaille de boite de vitesse, quand tu passes mal une vitesse, tu entends un crac, c'est ca.
mais comme sur nos voitures de tout les jours personne ne vidange son huile de boite, on ne le voit pas.
prends tes compressions et la tu seras si ton moteur est HS.

Pour la courroie tu dois sortir le radiateur de son emplacement et desserrer ton alternateur.

le tuyau c'est normal c'est un tube de dépression.
normalement monté sur la boite à air.
tu peux même le supprimer.

et pour bien vider ton huile, il faut enlever tes planches coté bouchon de vidange pour avoir une pente.
et une vidange cela se fait à chaud ( tu fais tourner la voiture un moment avant ) pour qu'elle soit tres fluide.

Ces rien la limaille mieux vaut quelle soit sur l'aimant que dans ton moteur, moi sur la première vidange il en avais un peut plus et comme la boite fait corps avec le moteur et partage ma même huile ces toute a fait normale.

MERCI, MERCI, MERCI d'avoir répondu si rapidement, je suis maintenant rassuré pour la limaille ....

Je n'arrivais pas à penser à autre chose depuis ce matin ... je vais pouvoir dormir tranquille ...

J'avais prévu de refaire une vidange dans 15 jours pour voir l'évolution ... j'ai vu sur datch qu'il existe des bouchons de vidange plus long pour récupérer plus de limaille ...

Concernant la courroie, si je dois enlever le radiateur, il faut que je fasse la vidange du circuit de refroidissement ??

Enfin pour les "filtres à air" , donc pour vous tout est normal ?

Est ce que vous me conseiller de changer de filtre comme à l'origine sur la première photo ou comme sur la deuxième ... Est ce que cela influence mon problème de pollution ?

J'ai démonté les deux et les mousses sont nickelles !!

Bon avant de me lancer dans des dépenses importantes (ex : changement du syst frein à tambours à l'avant par des disques ou autre...) j'aimerai prendre les compressions pour connaitre l'état du moteur : comment on fait ?

Est ce que le garage de Wallers pourrait le faire ?

Est ce que l'un d'entre vous a l'outillage, est ce que c'est compliqué et long ?

Encore merci de m'avoir rassurer ....

Stéphane

jamais fait la prise de compression.
il faut enlever les bougies, mettre la machine dessus et faire tourner le moteur avec ton demarreur.

comme ca, pour avoir 4 compressions quasi identiques.

Oui, appelle Lucien à Wallers, il connaît bien nos bestioles et pourra déjà te rassurer et te donner un avis éclairé sur ta titine

oui en effet rien de grave dans tout ça!!!
pour les filtres ça ne changera pas grand chose mais perso je préfère les boites à air d'origine, je n'y vois que des avantages sauf l'esthétique.
le tuyaux de dépression ne gêne en rien laisse le
pour les compressions il te faut un compressiometres (je pense que ça s'écrit comme ça en tout cas c'est phonétique).
il faut le monter à la place des bougies et lancer ton demareur en embrayant!
pas très compliqué à faire mais il faut être 2 et avoir l'outil!
je l'ai fait le jour de l'achat de ma mini mais le pote qui m'avait prêté l'outil habite en région parisienne....
je pense qu'ils doivent être équipé dans la plupart des garages surtout ceux spécialisés en anciennes
voilà rassures toi, tu n'as pas fait de bêtises en achetant cette jolie mini même si tu rencontreras encore quelques petites galères...
la joie des anciennes!

J'ai eu de la limaille aussi pour ma première vidange, et pour le moment elle roule toujours donc rien de grave

Pour la courroie j'ai réussi a la changer sans rien sortir, tu débloque l'alternateur pour détendre la courroie, tu dévisse le radiateur pour pouvoir le faire légèrement bouger et tu passe la courroie pale par pale du ventilateur en le faisant tourner a la main.

Bon courage pour la suite

merci pour toutes ces infos ...

si je remets le filtre à air d'origine ou autre, est ce que cela va changer la mélodie du moteur ?

merci pour l'astuce de la courroie ...

pour les compressions, je viens d'aller voir le garagiste du village qui entretient mes autres voitures et il a l'outil ... je vais donc y aller cette semaine ...

je n'ai pas trouver de message de lucien de Wallers avec le nom de "spycho" ... mais je vais certainement bientot faire la route pour le rencontrer pour mon histoire de freins à modifier ...

encore merci pour tout,

j'espère bientot vous rencontrer ... (à la concentration le 9 juin ...)

stéphane

C'était psycho62 mais il est très peu sur les forums.
Tu tapes retroservices sur leboncoin, c'est lui

Niveau sonorité, tu vas perdre un peu : notamment l'espère d'absorption d'air à l'accél'

Bonjour à tous,

J'ai rendez vous jeudi chez le mécano ou j'entretiens mes autres voitures. Il va mesurer les compressions pour je connaisse l'état du moteur.

Quelles sont les valeurs que je dois trouver pour un moteur inno 1300, quelle est la donnée constructeur ? Est ce que je la trouve dans la RTA ?

Merci d'avance ...

stéphane

http://www.mini-racing-garage.com/technique/doc.php?page=11
tout est là, dans la dernière case

merci,

verdict dans deux jours

steph

résultat 12 sur chaque cylindre (au maximum de son outil de mesure ...)

donc rassuré ...

steph

bonne nouvelle ca ! elle est en pleine forme ta mini !

genial

et ben, ca va mieux alors !