recherche Mini en bon état

ça y est tu fais désormais parti de la bande des miniacs!
L'intérieur est superbe! J'adore, j'en suis même jaloux
Par contre il faut absolument que tu roules avec la mini avant de repartur avec.
Et il te faut un c.t ok de moins de 6 mois.
Ne tombes pas dans un piège. On ne peut hélas pas faire confiance à grand monde aujourd'hui...
Sinon content pour toi. J' ai de la voir!

Ha oui. Roule avec, qui te dit que les synchros de boite sont pas hs.
Et a ce prix la. Il pourrait faire un ct, c est 50 euros.
Sinon c est vendu pour pieces et tu reparts en plateau avec.
Des inno j en ai vu a tout les prix.mais y a un minimum a faire pour une vente.
Il te faudra une photocopie de sa carte grise pour l assurer et si ton assurance voit pas de ct dessus.
En plus sur les photos elle a une immat du 92. Le carton est a son nom?

Oui en effet moi une mini a ce prix là sans c.t je ne l'achète pas!
Même si le prix est attractif.
Car ça te fait des frais en plus et il y aura certainement des bricoles à prévoir.
Si le gars ne prend pas le temps de faire le c.t en quinze jours sachant qu'il a un acheteur, c'est louche...
Certes elle est très belle mais il faut également qu'elle soit fiable et en règle! Sans parler du moteur biensur!
D'ailleurs as tu vérifier le numéro moteur et celui de la caisse?
Car s'il s'agit d'un simple 1275 basse compression et non d'un 1300cm3 inno cooper, ce n'est plus la même chose....

Salut
quand on aime les minis dès fois faut prendre des risques, sinon on va chez renault occasion, belle achat,
a+

Ouais. J ai deja fait pour certain model ou prix tres attractif.
La je sais pas.
Et c est pas une 1300 non plus. Ma 1300 inno , je l avais eu de memoire 1800 EUROS, y a environ 5 ans.
Et quand je l ai revendu j ai recupere mes billes sans plus.

la carte grise, c'est ok, c'est meme les nouveaux numéros avec plaque ancienne ...

le seule problème, c'est le CT et que je ne l'ai pas essayer ...

J'ai la copie de la carte grise , je l'ai envoyé à mon assurance et à priori, il n'ont pas vu que le CT est dépassé ...

pour le moteur, c'est un carbu double corps et 11 goujons, cela ne va dire qu'il s'agit du 1300 cooper ?

en tout cas au bruit, c'est impréssionnant !

je crois être obligé de prendre le risque et si il y a un pb, je vais m'en rendre compte au bout de 100 m.

j'ai l'intention de revenir avec sans CT, je ne veux vraiment pas la louper cette mini !!

je le ferais dans la foulée pour pouvoir faire la CT que je mettrai en collection ...

si il y a des gros frais à faire , je patienterai pour les réparations ...

l'idée, c'est de demander à un garage mini spécialisé de mettre des disques et de me faire l'attestation de transformation de tel type mine en tel type mine. de prendre contacte avec la DRIR pour régulariser la CT à terme et d'avoir officiellement une 1300

je ne prends généralement jamais de risque dans ma vie mais là je vais faire une exception, je croise les doigts ....

stéph

voici les trois autres photos ...


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steph

En tous cas elle est très belle!

Tes pneus sont des dunlop sp sport donc pas neuf.attention a la pluie. Les pneus la n existent plus dans cet ref la depuis longtemps.

Je recommence mon message. Mon tel a zappe l envoie.
Personne ne te fera d attestation pour les freins. C est une modif qui change les caracteristiques de l auto.
La CG Collection c est pour le ct tout les 5 ans mais la cote de l auto en prend un coup.
Et elle passe pas obligatoirement a 5 ans de suite. Pour ma cox mon 1 er ct 2 ans et obtention de la CG collect et puis 2 eme ct 5 ans.
Pour la passer sur le carton en cooper. Je crois que c est impossible. Les certificats de conformite constructeur n existe plus.

Apres 75 % des mini ne sont plus en regle.
La loi tolere une augmentation de 10% de la puissance moteur d une auto.

Sinon belle auto.

En tout cas ils ne sont pas usés mais merci pour le conseil. Je serais extrêment vigilent et éviterais dans la mesure du possible de la sortir sous la pluie.

Je vais aller chercher de l'additif avant d'aller la chercher pour pouvoir faire le plein avant de faire la route. Que faut il mettre ? et ou puis je trouver le produit : dans le commerce classic : norauto, feuvert, leclerc, cora etc ...?

Dès que je l'aurais officiellement, je rechercherais les exemplaires des magazines qui traitent des inno et les revues techniques ...

Elle n'a pas tournée depuis un moment et je vais donc faire la vidange : pour la viscosité de l'huile que faut il mettre : du 10w40 ou autre ..., le filtre, et le joint de bouchon : ou faut il que je m'adresse ? commerce classique ou site spécialisé ?

Concerant l'outillage, faut il des clés anglaises ou l'outillage classique suffit ?

Côté administratif, je pense que cela va s'arranger et normalement le proprio va le faire quand même ...

Encore merci pour votre aide, je vous tiens au courant, j'espère pouvoir aller la chercher samedi prochain (si j'ai reçu le chèque de banque par la poste) (oui ma banque est à 600 kms de chez moi)

...

merci arnaud pour ces précisions, je ne vais donc pas passer en collection (c'est normalement ce qui autorise les anciennes plaques d'immat à fond noir)

Je vais donc relativiser, changerais quand même les freins mais abandonne l'idée de modifier le type mine ...

Encore merci pour les conseils et j'espère que l'on va bientot pouvoir se rencontrer sur un rassemblement ...


stéph

Le produit pour l essence se trouve un peu partout. Tu appuis sur le bidon, le liquide monte dans le haut du bidon et te donne une equivalence de prduit en fonction du litrage. Rien de complique. Mais la tu connais s il s agit d un reservoir de 1001 ou 1300. C est soit 25 ou 32 litres.
Pour l huile c est du 20w50 castrol d origine.
Apres a t il remis le radiateur d huile des 1300 coopet?
5 litres c est generalement bon. J ai fait de vidange depuis un bail.
Attention boulon de vidange fragil. Surtout le pas de vis en alu de la boite.
Joint y en a partout. Mais ceux d origine ressemble a une grosse rondelle en cuivre. Elle ne s ecrase pas.
Filtre y en a norauto.
Les clefs ca depend tu as des tailles fr et anglaises.
Pour les plaques noires c est vrai il faut une CG collec mais bon. Tu te feras toujours controler par curiosite mais sans plus.
A se moment la, repeints ton moteur en noir rouge = 1300.

pour le réservoir, c'est celui de la 1001, donc un 25 litres ...

pour le radiateur d'huile, je ne sais pas, je vais demander.

merci encore pour vos conseils ...

stéph

Je vois que tu t'emballes un peu de trop....
Certes elle est très jolie maus tu devrais être plus raisonnable!
Tu ne pourras jamais passé une 1001 en inno 1300 cooper même aprés passage à la drir.
Le proprio devrait te passer le ct pour qu'il ai moins de 6 mois.
Je pense que s'il ne le fait pas, c'est qu'il y a une raison...
Cette mini va te couter une fortune surtout si tu ne mets pad les mains dedans!
La maim d'oeuvre dans un garage spécialisé ce n'est pas donné et le temps passé grimpe très vite....
J'espère que tu as cassé le prix indiqué dans l'annonce pour faire autant de concession...

http://cooper1300inno.skyrock.com/

c'est un de mes anciens blog, il y a dessus en photo le système de floteur et contacteur de reserve pour ton inno.
model soit en plastique soit en metal, le metal peut se démonter pour essayer de le réparer.
je vais regarder si j'ai encore un reservoir de 1300, mais si j'en ai un, c'est sans la sonde et le reservoir à resouder.

tu peux voir aussi que dans le compartiment moteur d'une 1300, il y a un servo frein, un radiateur d'huile et un vase d'expansion.

merci encore à vous pout tout ...

je n'ai pas bien rédigé un de mes précédents messages mais le proprio va normalement faire le CT, je vais peut etre meme aller avec lui ...

Il y a normalement juste un problème de masse aux phares qui sont instables et aux essuies glaces qui marchent au ralenti ...

j'ai déjà commandé la revue technique et meme si je ne suis pas mécano, ni très bricoleur, je vais me servir de mes méninges et m'y mettre en suivant vos précieux conseils ...

quand on aime et que l'on ne se force pas à faire les choses, c'est tout de suite plus "facile" ....

je sais que julien a raison mais l'émotion l'a emportée et je ne suis pas l'abri d'avoir un coup de chance et d'avoir trouvé un bijoux <;;;

il y a bien des gens qui jouent au loto ... bon certes c'est moins cher à l'achat mais les probalités de gagner sont inférieures ...

Concernant le réservoir : quel est l'intérêt de le changer : continuer la transformation en 1300, gagner en autonomie, d'ailleurs, ça consomme combien au 100 kms un moteur 1300 ?
(concernant la soudure, cela fait longtemps que je veux m'y mettre, ce sera une excuse qui va me motiver)

concernant le vase d'expansion à priori manquant, vais je avoir des problèmes en cas de forte températures ?

pour l'instant, je suis impatient ...

merci encore à tous pour vos conseils

steph

et pour le radiateur d'huile, si il est manquant ; quelle est la conséquence ?

j'ai mis le lien du blog dans mes favoris ...

encore merci

steph

Salut
si elle te plait tu as bien fait, pour le reservoir 25 litres aucun problème tu iras à la pompe plus souvent, j'ai le même sur ma mk1, et le vase d'expansion t'en as pas besoin, c'est un option italienne, sur les cooper S anglaises, il y en a pas, c'est juste les puristes qui rouspetteront
a+

ok nickel pour le c.t!
Si tu peux aller avec lui c'est parfait.
Tout de suite c'est moins louche
Il y aura forcement des trucs a faire sur cette mini mais comme sur toutes...
Moi j'ai déjà fait quelques bricoles sur la mienne mais il m'en reste plein si je veux qu'elle soit parfaite!
Si tu es motivé alors tu as raison fonce.
On essayera de t'aiguiller au mieux sur le forum. Perso je ne suis pas encore un expert en mécanique mais je t'aiderais comme je le peux.
Je comprend ton engouement, elle est superbe cette mini.
J'ai vraiment hâte de la voir.
Content de t'avoir aider dans tes recherches

Hello. Pour les phares et essuie glace.
C est facile. Tu nettoies la boite a fusible et les fusibles.
La boite a fusible n a rien avoir avec une d anglaise.
Tu as si je me souviens bien un fusible pour phare droit et un autre gauche.

Aller une petite derniere!!!
Sobre et classe! Elle est vraiment jolie.
Pas très loin et apparement en très bon état.

http://www.leboncoin.fr/voitures/462429252.htm?ca=17_s

Je trouve que le mec se touche pour un 1000

Carrément ! Et puis il l'avait mise en vente sur Mini's addict à 8000€, il s'est un peu fait chambrer sur le prix et a balancé à tout le monde que c'était vendu et à ce prix la..
Eh bah non